autobus Karosa ŠD11
Jedná se o hračku (model) autobusu Karosa ŠD11 (Škoda Dálkový), jež se vyráběl v bývalém Československu v letech 1979 - 1989, tedy až do revoluce. Výrobcem autobusu byl podnik Koh-I-Noor Hardmund-09 Trhové sviny. Zpracování tohoto autobusu je velice pečlivé a detailní. Materiál, který je použit je barevná umělá hmota (plast) a okna jsou vyrobena z plexi skla. Díly jakož jsou poklice kol, nárazníky, chladičová stěna, přední a zpětné světlomety jsou nachromované.
Autobus se vyráběl ve dvou verzích. První (starší) provedení je na bovdenové ovládání. Autobus měl ovladač na dvě baterie typu C (buřt) a řízení bylo do přední nápravy převáděno pomocí ocelové struny. Novější provedení bylo ovládané přímo v autobuse. Baterie se vkládaly do podvozku za zadní nápravou a řízení předních kol se provádělo páčkou v přední masce v úrovni nárazníku. Tetno typ už ale nebyl tak pěkný jako verze s bovdenovým ovládáním.
A nyní k detailnímu popisu autobusu :-)
Motor autobusu je napájený ze stejnosměrného proudu o stálém provozním napětí 3V (do vyčerpání baterií). Počet rychlostí je jedna vpřed a jedna vzad. Jelikož autobus nemá převodovku, provádí se zpětný chod stiskem červeného tlačítka na ovladači, jež přehodí polaritu stejnosměrného proudu, což způsobí, že motorek se začne točit na druhou stranu, díky čemuž máme "reverzní chod" :-). Stiskem zeleného tlačítka docílíme toho, že autobus jede vpřed. I když má autobus jen dvě rychlosti, stálý převod je velice dobře řešen, protože si poradí při jakém koliv povrchu, stoupání či klesání a rychlost nekolísá :-)
Přední náprava je vybavena bovdenovým řízením, které se provádí pomocí ocelové struny, které se buď natahuje pro směr jizdy vpravo, nebo povoluje pro směr jízdy vlevo. Vracení kol do jejich přirozené polohy "plný rejd vlevo" zajištuje ocelová pružinka, jejíž odpor musíme překonávat, když chceme, aby autobus jel rovně, nebo když chceme zatočit doprava :-) Zatáčení kol se provádí pomocí volantu na ovladači, který se nachází na konci bovdénového kabelu, jež vede ze zadní stěny autobusu v úrovni nárazníku. Volant je bílé barvy a je též vyroben z plastu :-)
Výhodou tohoto autobusu je to, že se nemusíme obávat defektu pneumatik. Výrobce na to šel chytře "od lesa" a penumatiky autobusu vyrobyl z tvrdé gumy a autobus díky tomuto technickému řešení nepotřebuje duše :-)
pohled zleva a zprava:
pohled zpředu a zezadu:
pohled na ovládání:
Interiér autobusu je tvořen dvěma řadami sedadel, též vyrobenými z umělé hmoty. Tento (můj) autobus je prý vzácnější, jelikož je provedení sedadel v hnědé barvě a standardně se sedačky vyráběly v barvě žluté. No kdo ví jak to je. Střecha autobusu je v bílé barvě, stejně jako hlavní (prostřední) část karosérie. Rámy oken a podvozek je vyroben z červené umělé hmoty. Vyrábělo se ovšem mnoho barevných verzí, některé nebyly zrovna příliš pěkné. Blinkry a koncová světla jsou vyrobeny z oranžové, světlem průchozí umělé hmoty. Zadní světla sem si nabarvil červeným transparentním lakem, vypadá to lépe :-)
délka autobusu: 33,5 cm
šířka autobusu: 8,5 cm
výška autobusu: 9,5 cm
výška autobusu: 9,5 cm
Tak a to je asi tak vše k tomuto autobusu :-) Snad jen pár vět k závěru. Autobus sem pořídil na inzerci serveru www.starehracky.cz za cenu 3500 Kč včetně pošty. Autobus je plně funkční, jediná chybička na kráse je prasklý sloupek jednoho okna, ale neni to téměř vidět. Podlě mě je to jedna z nejhečích hraček (modelů té doby), které se v Československu vyráběly.
Hendryks | 
Zde hledá
Tak Karosa ŠD11 je tu opět
a přibudou i jiné články, které jsem smazal.