Pokus o rotační kolíky, aneb kde jsem udělal chybu...
Jak to všechno začalo? Již někdy v roce 2002, kdy jsem si přinesl domů svůj první cívkový magnetofon, Teslu B90 mono a začal jsem ji pomaličku zkoumat, jak vlastně vše funguje, tak jsem přicházel na určité nedostatky, které jsem chtěl změnit, nebo tedy spíše vylepšit dle svého uvážení. Velice mi vadilo, že se pásek při přetáčení odírá o kolíky, které slouží pro přibržďování pásku pro správné navíjení na kotouč. Napadlo mě tedy, že by se tam daly udělat takové "válečky", přes které by pásek bez potíží "klouzal" díky tomu, že by válečky byly rotační a ne pevné jako doposud. Nakonec jsem od tohoto nápadu ale upustil, protože jsem si tehdy pořídil magnetofon B100 stereo, který tyto kolíky neměl a já přestal B90 používat.
Proč jsem se ale rozhodl k tomuto nápadu opět vrátit? Vždy se mi líbily rotační rolny u profi magnetofonů a také je to šetrné k pásku, jak jsem se již o pár řádků výše zmínil. Navíc to vypadá i hezky :-) Když jsem u Lukáše (Lucky) viděl jeho nový magnetofon, tak jsem si řekl, že to provedu na svojí B73. Jak ale udělat válečky? Pár nápadů jsem měl. Každý kdo měl někdy rozebraný magnetofon Tesla, tak ví, že složená vodící drážka (je to dobře vidět na obrázku vlevo dole a vpravo dole - napravo od páky s kolíkem brzdy a nalevo od kolíku brzdy) je posazená v úrovni pásku díky kovové trubičce. Ta trubička mi přišla jako ideální váleček. Jednak je vyšší než pásek, takže nějaká ta přesnost na milimetry nemusí být dodržena a váleček už má předvrtanou dírku, která se jen větším vrtákem rozšíří na požadovanou velikost a váleček se pak nasadí na brzdový kolík. Výborný nápad a i skvěle to fungovalo, ale ta HLUČNOST!!! Ale až na hlučnost to fungovalo výborně, jen člověk nesměl přetáčet, protože ten randál byl děsný.
Dále mě napadlo udělat válečky z plastu. Opět posloužila moje zásoba dílů, které mi věnovaly magnetofony určené k likvidaci. Určitě mnozí z vás znají takové ty červené plastové válečky které slouží jako "podpěry" třeba u plošných spojů. I tyto válečky mají ideální výšku a mají též předvrtanou dírku. Jak to dopadlo? Oproti variantě s kovovými válečky byla hlučnost skoro stejná. Podotýkám ale, že válečky z obou materiálů se otáčely na výrbornou a nijak to neovlivnilo tah pásku. V tomto směru by to tedy fungovalo. V případě kovového válečku by i nadále fungovala funkce vypínání přes fólii. Pokud si někdo klade otázku, jak upevnit váleček na brzdovou páku, odpověď je zcela jasná.
Segrovka, silonová podložka, váleček, podložka a opět segrovka. Bohužel fotku už nemám. Prototyp mého "vynálezu" byl zlikvidován ještě než jsem stihl nabít foťák - nechtělo se mi čekat :-D
Přišla proto další varianta a to, když nemůže váleček rotovat na kolíku, může rotovat samotný kolík :-) Takže přišla na řadu úprava páky, která se měla následně namontovat do mojí B73. A o tom už vypovídá obrázek vlevo a vpravo nahoře. Tedy: kolík neni usazen přímo na páce z plastu, ale je pod ním malá plastová podložka, teprve potom je kolík provlečen pákou a opět je nasazena podložka. Závit pro matku byl zdrsněn kleštěmi tak, aby matka byla "zaseknuta" v závitu a byla tak "utažena". Výsledek dopadl výborně kolík byl utažený a zároveň bez potíží otočný. Druhá páka byla upravena jen s jedním rozdílem a to, že místo spodní podložky jsem nechal kovové očko pro funkci vypínání přes fólii, která i v případě volnosti kolíku bez potíží fungovala. Po testování ovšem nastalo veliké zklamání.
Pásek nedokázal otáčet tak malým "předmětem" jako je kolík brzdy. Navíc to ještě začalo způsobovat malý problém s navíjením pásku. V kolících je již z dřívějška vybroušená drážka, která má za následek navíjení pásku na cívku rovnoměrně. Díky vychýlení z této drážky se pásek navíjel tak nějak dle libosti. Proto jsem magnetofon uvedl v tomto případě do původního stavu.
Závěrem řeknu asi jen to, že to možná bude ten důvod, proč tehdy soudruzi neudělali otočné rolny na naše milované magnetofony.
johny | 25. října 2010 v 9:48
Zde hledá 
Zajímavý pokus, ale asi bych to dál neřešil. Pásek dostává mnohem větší ceres na hlavách, kam je ještě přitláčen filcovými přítlačnými páčkami, těch nerotačních kolíků je tam také více než jen ty dva na brzdách. Navíc pokud se vyleští, je to tření téměř zanedbatelné. Jinak asi jediným řešením, které by mělo i nějakou delší životnost, by bylo asi dát do té plastové páky kuličkové ložisko a do něj pak kolík, nejlépe trochu většího průměru než původní. Ale i tak fandím, zkusit se má vše